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Tesla 開到零的領域會發生什麼事?🤔(上)結合車聯網掌握電量里程範圍

嗨大家好! 我是 Andy,Tesla Model S P85 已經陪伴我超過五年半、16 萬公里了,在這五年多的日子裡,這輛電動車已經成為了我每天生活中不可或缺的夥伴,在幾乎沒有新鮮事的電動車生活裡,這天….我進入了零的領域!



今天的我,沒有極限!

身為電動車老屁股,我對剩餘電量的容忍度很高、高速平均耗電量也算抓得蠻穩的,大都可以穩定的控制在 190-200 Wh/km,所以我一般行駛高速公路都會抓個 30-40 km 的剩餘保險里程,平常也很難出什麼差池。

這天一大早,我從桃園出發前往嘉義市區開會(路徑約 230 km),出發剩餘電量是 280 km ,算是相當充裕。而由於最近北部及台中特斯拉超級充電站都蠻容易遇到需要排隊 20-30 分鐘的狀態,加上嘉義今年初開幕了新的超充較少人去,為避免因排隊讓會議遲到,我計劃抵達嘉義後,如果電還夠就先去開會;電不夠就先去充(和開會地點一樣都是嘉義交流道附近)。

結果一路上和夥伴聊的太開心,居然就錯過了嘉義交流道,只好在水上交流道下高速公路,這一繞路,儘管我盡可能溫柔控制油門,抵達開會目的地的時候,車輛也顯示僅剩下 9 km 續航力,且時間也不夠我先去充電。過去和車友聊天也聽他們說,Tesla 即使電剩 0 % 還是可以行駛約 20 km 左右,因此我決定先去開會,處理完公事再去嘉義超級充電站蹭電就好了。


0% 電量只能開 0 公里?!

辦完事回到車上已經是 3 個小時後,想說去嘉義超充附近吃個火雞肉飯,結果一上車就發現剩餘電量為 0 km!這時候我其實還不是非常緊張,畢竟很多車友都有分享過 0 km 還能跑 20 km 左右的經驗。心裡正想著火雞肉飯,結果一進 D 檔,車子居然直接響警示音,並顯示「電量過低無法行駛」!!




「沒電還可以開 20 km 」是真是假?

經過後來研判,很有可能是我在電量極低的情況下停太久(3 小時),在長途行使後停車,沒有撞風幫電池散熱,車輛就需要耗電用風扇幫電池散熱等作業,時間一久電也用得差不多了。


沒電該怎麼辦?

如果還有一點里程數,心臟也夠大顆,您可以考慮請朋友在前面拖著你,利用動能回收幫你充電;或是保險一點,像我一樣,找充電站充電!

在主電池完全沒電的情形下,唯一的建議作法就是儘速把車子拖去可以充電的地方。但這時候要注意,由於多數電動車為後輪驅動,在拖吊時請務必讓後輪在移動時不要滾動,增加不必要風險;而由於 Model S(還有 3 也是)底盤較低,為避免底盤風險,我會建議盡量使用「平台式全載拖車」移動。

在確定好該請哪種拖車來,我就趕緊聯絡了拖車公司申請一輛全載拖車載我到 8 公里外的超級充電站!至於該如何拖上車、充電會發生什麼事,就又是另一段故事,我會在下一篇文章來為各位排疑解難:如何啟動「拖吊模式」。


這邊我想先和大家聊聊用電心態:


認識自己的電量預估心態

這次的經驗刺激團隊在協作會議中,產生了有趣的火花來避免掉落沒電的窘境!我們發現,不同的車主對電量的預估心態有著不同程度的判斷。有的偏向保守,電量在100km徘徊時就已經有所警惕;激進型的車主則是可接受電量在30km,甚至低於30km,仍老神在在,掌握其中。

然而,就像這次的事件,不小心加上沒有正確的預估參考,即使原先認為沒有問題,也可能成為問題。如何在尋找充電站地圖的同時,可以很容易的掌握現在的電量,並可即時的預估前往下一個地點時的剩餘電量,促使車聯網的應用結合到充電站地圖。


如何確保以後不會沒電?

運用車聯網掌握電動車的電量,是目前所有電動車發展必備的條件。團隊提出「充電旅程」的概念,從現在所在的位置與電量,到下一個目的地所在的位置與電量,兩者之間的互動計算。經過快速原型測試後,推出三個體驗上的充電小工具(若尚未下載宅電 ChargeSmith 的充電站地圖 App,點擊這裡前往下載):

  1. 首先,點擊按鈕登入車聯網(圖一),登入時可勾選紀錄帳號密碼,這邊的設定會將帳密的紀錄存取在您的手機上,無需擔心是否被上傳存取(圖二)

  2. 登錄車聯網後,您可直接看到目前停車位置與電量,未來在任何地方充電,都能直接在充電站地圖上掌握電動車的電量

  3. 任一搜尋或點擊下一個目的地充電站地標時,可即時確認預估的剩餘電量(圖三)

  4. 最後,在充電站地圖上放大,能直覺注意當下的電量範圍,判斷這樣的範圍是否已排除里程焦慮(下圖);並在低於30km時,電量範圍會轉為橘色,可清楚感受到低電量的警示(圖四)

     

身為電動車的車主,除了對充電站的充電速度需有所認識之外,電量的掌握將是我們的習慣。電量的管理就像是用手機一樣,即時的車聯網服務可幫助我們避免0電量的意外,讓電動生活與旅程更有信心。

下一篇我們延續拖吊的經驗,解說如何在真正零的領域中,排除萬難!


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Andy Chen

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