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自從特斯拉在2021年宣布未來所有車款採用 CCS2 的規格後,這個從來沒有聽過的充電規格就開始大量的在媒體、論壇、社群、營運商,不斷地出現,這和我們所熟知的 CCS1 差別在哪裡?他對應的原生交流電規格到底叫什麼?我們又該如何未來車做準備,以避免以後找到充電站卻仍舊無法充電的窘境呢?

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當今全球通行的各款電動車充電標準規格,主要是由國際標準組織、國家以及車廠的採用而成的。不同車款的充電接頭可能有所不同,因此若需要使用與車輛接口不同規格的充電器時,就需要搭配對應相應的轉接器,以下,就由 Andy 來和大家詳細解說各種在台灣會出現的充電器規格,以及對應車輛品牌該用何款轉接器轉接…

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嗨大家好!電車老司機 Andy 又來啦!最近 Tesla 公佈了在台灣首座第三代超級充電站 Supercharger V3 將落腳於台灣大學的校區內。今天 Andy 就要和大家分享 Superchrger V3 會為我們帶來如何不一樣的充電體驗!由於整體散熱系統的設計,目前 Model 3 車款是唯一能夠完整使用 V3 250kW 優勢的 Tesla 車款,因此如果您是 Model 3 的車主恭喜啦!日後如果遇到 V3 Supercharger 您就可以以超凡的速度為您的愛車充電啦!雖說如此,其實真正能夠以 250kW 的速度充電只有介於 7%-21% 的剩餘電量之間,若充到 80% 之後就只能夠以 50kW 的速度充電!記得要將高速充電的機會留給更需要充電的車友們使用唷!

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美國太空總署(NASA)在 4 月 18 日做的宣布,關於 SpaceX 將於 5 月 27 日由兩位 NASA 太空人赫利(Doug Hurley)和班肯(Bob Behnken)以「獵鷹 9 號」火箭(Falcon 9)搭載可載人的飛龍號太空船(Crew Dragon),從甘迺迪太空中心傳奇的 39A 發射台升空,首度往返國際太空站(ISS),進行本次 Demo-2 的飛行任務(第一次上太空人)。

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延續上一篇提到掉入了零的領域(0km 電量窘境),提到團隊為了解決這個具有恥力強度的問題,快速的開發了車聯網的預估剩餘電量以及即時電量範圍的服務。但真實的 0km 真的發生時,該怎麼辦?

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