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2022-2023 最新電動車充電規格懶人包：上路前一定要知道的 6 種充電規格

7 月 20, 2021

剛踏入電動車世界的你，是不是被電動車的充電規格搞得昏頭轉向呢？隨著 Tesla 正式宣佈未來販售車輛皆將改為配備 CCS2 充電接口，台灣將成為全球最多充電接口「選擇」的充電環境。今天就讓電動車老司機 Andy 帶路，指引你了解電動車生活一定要知道的充電規格！

台灣公共充電站充電接口規格

當今全球通行的各款電動車充電標準規格，主要是由國際標準組織、國家以及車廠的採用而成的。不同車款的充電接頭可能有所不同，因此若需要使用與車輛接口不同規格的充電器時，就需要搭配對應相應的轉接器，以下，就由 Andy 來和大家詳細解說各種在台灣會出現的充電器規格，以及對應車輛品牌該用何款轉接器轉接：

圖：全球充電站主流規格比較（宅電製作）

根據 DDCar 的報導，因應特斯拉從去年七月導入 CCS2 充電規格車型，施行全台超充必須 CCS2+TPC 雙規政策，CCS2 在去年底就已經以 27％的占比，超越 CCS1 和 CHAdeMO，成為台灣第二大的 DC 充電槍規格。在那麼多充電規格之間，車主該如何轉接？購買何種轉接頭？台灣純電媒體 TESLAGURU為大家總結，一次看懂「公共充電站的電車難題：充電樁轉接頭選購指南」，不論你是使用 AC 還是 DC 充電規格的充電服務，都能在文章中找到解答。

J1772 (Type1)

由美國的 SAE 國際汽車工程學會於 2010 年制定的 J1772，是北美、日本及台灣普及採用的單相充電規格。相信大家在台灣的公共停車場裡經常會看到電動車充電站，如果拿起這些交流電充電站的充電槍口是 5 個接點的話 (如上圖) 就是屬於此規格，是目前台灣通用性最高的規格。

如果你駕駛的是 2021 七月以前交車的 Tesla，使用隨車附贈的 J1772 轉接頭，就可以輕鬆使用此規格充電器；如果是 2021 七月以後的車款，則需要自行購買轉接器 (轉成 Type2) 才能夠使用，但要注意充電速度可能無法達到充電設備極速。

可直接使用品牌：Audi、BMW、CMC、Hyundai、Jaguar、Jeep、LEXUS、M-Benz、Nissan、Volvo
需轉接頭品牌：Tesla ( TPC to J1772 Adapter 如下圖)

CCS1 (Combined Charging System 1)

為了降低充電接口面積 (傳統油箱蓋位置) ，SAE 即發佈了基於 J1772 標準的直流電充電規格。在共用 J1772 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部和 J1772 是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。

如果你駕駛的是 Tesla、Nissan 以外車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備；但如果你駕駛的是 Tesla，目前 Tesla 原廠並未銷售適用於此規格之轉接器，必須採用第三方轉接器才能使用，或待 Tesla 發售相關產品。

可直接使用品牌：Audi、BMW、CMC、Hyundai、Jaguar、Jeep、M-Benz、Nissan、Volvo
需轉接頭品牌：Tesla (第三方品牌如下圖)

Type2

由知名連接器製造商 Mennekes 設計的三相交流充電規格，在發布之後受到歐洲汽車製造商協會認可、推薦後，此規格遂稱之為 Type2 並廣泛普及於歐洲及其他國家。

然而由於台灣早期發展電動車較早，當初即選擇較為成熟的 J1772 作為公共交流充電站標準，因此目前台灣僅有極為少數的電動大巴充電站使用。目前台灣特斯拉宣布自 2021 年 7 月開始，所有車款皆會更換為歐規的充電系統，將相當考驗充電站的部署速度以及易用性。

可直接使用品牌：Tesla (2021/7 後交付之車輛)
需轉接頭品牌：所有其他車款 (Type2 to J1772 Adaptor 如下圖)

CCS2 (Combined Charging System 2)

與 CCS1 相同，為了降低充電接口面積，CCS 2 在共用 Type 2 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部結構和 Type2 完全相同、但和 CCS1 一樣只有三個接點，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。

如果你駕駛的是 Tesla 車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備，Tesla 既有的 V2 超級充電站也將更換成「雙槍型」充電器，同時提供 Tesla 及 CCS2 使用；如果你駕駛的並非是 Tesla，也能夠透過適當的轉接器使用 CCS2 充電器。

可直接使用品牌：Tesla (2021/7 後交付之車輛)
需轉接頭品牌：所有其他車款 (CCS2 to CCS1 adaptor 如下圖)

CHAdeMO

CHAdeMO 在日文裡帶有「喝一杯茶的時間」之意，目前最高可支援 50 kW 的直流電輸出，是日本最常見的一種充電規格。目前台灣販售之車款僅有 Nissan、Mitsubishi 搭載 CHAdeMO 充電規格，另由於 Tesla 有販售 CHAdeMO 規格之轉接器，因此充電站營運商於各直流充電站幾乎都有提供 CHAdeMO 的充電器。

可直接使用品牌：LEXUS、Nissan、Mitsubishi
需轉接頭品牌：Tesla (2021/7 前交付之車輛) (CHAdeMO to Tesla adaptor 如下圖)
無法使用品牌：所有其他車款

TPC (Tesla Proprietary Connector)

過去各家車廠充電接頭規格百家爭鳴之時，Tesla 決定使用自有規格，於同一接頭同時支援交流電及直流電，並自行建設高速直流充電站網路，北美、日本的 Tesla 皆採用次充電規格。在其他規格各成一格的情況下， Tesla 專屬規格可透過轉接器支援其它充電規格例如 CHAdeMO 及 J1772 等，台灣 2021 七月以前交車的 Tesla 即搭載此充電規格。

可直接使用品牌：Tesla (2021/7 前交付之車輛)
無法使用品牌：所有其他車款

充電市場現況

目前台灣公共充電站規格中，交流電絕大多數為 J1772 以及 TPC 規格；直流電除了 Tesla SuperCharger 外，多數則為 CCS1 以及CHAdeMO 規格。

【老司機建議】

2021 七月以前交車的 Tesla 車友：
「J1772 轉接頭走透透、未來再視情況加購」

交流電的部分 Andy 建議只要車上記得攜帶買車時 Tesla 附贈的 J1772 to TPC 轉接器，無論遇到 TPC 或是 J1772 ，皆可暢遊台灣交流充電站；直流電的部分，由於多數充電站營運商目前皆會提供相對應之 CHAdeMO to TPC 轉接頭，因此 Andy 建議除了可以去 Tesla SuperCharger 充電之外，只要確認想去的充電站有提供對應的轉接頭，即可安心前往唷！

當未來 CCS2 及 Type2 規格的充電器越來越多時，可以再考慮購入 Type2 to TPC 轉接器或是 CCS2 to TPC 轉接器 (Tesla 原廠皆無販售)。

2021 七月以後交車的 Tesla 新車友：
「J1772 轉接 Type2 必須要有」

由於車輛搭配的是 CCS2 充電接口的新車型，面對早期公共充電站較少有 CCS2 的充電規格， Andy 建議 J1772 to Type2 的轉接頭 (Tesla 原廠沒有販售) 必須要擺一顆在車上，至少在緊急時刻也能夠透過任何一個 J1772 公共充電站救急使用；至於直流電的部分除了 Tesla 已經開始大量升級 SuperCharger 外，多數營運商也應該會提供相關轉接設備或升級設備供使用，大家倒是不用太過擔心。

搭載 CCS1 接口的各品牌電動車：無需轉接、隨插即用

除了 Tesla 以外，台灣多數品牌包括 Mercedes Benz, BMW, Audi, Volvo, Porsche, Jaguar 等品牌，皆採用 CCS1 作為標準充電接口，所以使用台灣公共充電站最多的 J1772 規格是隨插即用、非常輕鬆的；而多數營運商的直流電充電站也是提供 CCS1 作為標準，因此使用上一樣隨插即用、非常輕鬆！