在電動車市佔率高速成長的狀態下，社區內充電需求也急速增加。目前台電公司對於電動車充電站的用電規範已相對明確，裝設上需以新設電表方式供電，因此社區在住戶車位建置充電樁時，需評估整體建置所需的成本、需求及規劃等議案，並經社區所有權人大量的研擬、討論及會議決議，一般需要 2-3 年的時間討論才能夠定案，耗時相對較長。在電動車高速普及的當下，這樣的方案往往對社區住戶緩不濟急，對於已購買電動車或即將購買電動車的住戶會造成極大的不便。
自從特斯拉在2021年宣布未來所有車款採用 CCS2 的規格後，這個從來沒有聽過的充電規格就開始大量的在媒體、論壇、社群、營運商，不斷地出現，這和我們所熟知的 CCS1 差別在哪裡？他對應的原生交流電規格到底叫什麼？我們又該如何未來車做準備，以避免以後找到充電站卻仍舊無法充電的窘境呢？
當今全球通行的各款電動車充電標準規格，主要是由國際標準組織、國家以及車廠的採用而成的。不同車款的充電接頭可能有所不同，因此若需要使用與車輛接口不同規格的充電器時，就需要搭配對應相應的轉接器，以下，就由 Andy 來和大家詳細解說各種在台灣會出現的充電器規格，以及對應車輛品牌該用何款轉接器轉接...
萬萬沒想到，接下來，從一上駕駛座的這一天，我壓根兒不想下車了！上班前、下班後都會想待在車上多磨蹭好一會兒，靜靜享受其美好，依依不捨的關上車門，穩重紮實的關門聲；熱戀般回眸一瞥、離情依依。 以下我想簡要的分享，這個體驗是怎麼回事，這台插電式的油電混合電動車，哪些地方讓我開始有新的見解...
Tesla的入門車款Model3，早些時候已經在北美等地區開賣，大受市場的歡迎。不過也因為供不應求的關係，台灣的Tesla Model3 一直等到 2019 年年底才可以開始交車。宅電 ChargeSmith 作為EV服務的首發代表，因緣際會下在去年引進台灣第一台Tesla Model3，一起來看看這台車的駕駛快感吧！
在上一篇了解了駕駛 Nissan LEAF 電動車的基本體驗，以及分享對 Nissan LEAF 的充電方式，接下來要提到的就是我個人最興奮的幾個科技功能，像是引頸期盼的自動駕駛 ProPILOT、必備的自動停車功能，以及環景影像的安全服務，我們一一來看看吧！
在電動車市佔率高速成長的狀態下，社區內充電需求也急速增加。目前台電公司對於電動車充電站的用電規範已相對明確，裝設上需以新設電表方式供電，因此社區在住戶車位建置充電樁時，需評估整體建置所需的成本、需求及規劃等議案，並經社區所有權人大量的研擬、討論及會議決議，一般需要 2-3 年的時間討論才能夠定案，耗時相對較長。在電動車高速普及的當下，這樣的方案往往對社區住戶緩不濟急，對於已購買電動車或即將購買電動車的住戶會造成極大的不便。
2021 年，宅電 ChargeSmith 充電站地圖，感謝對電動車生活熱情的車主社群，在充電站市場發展的過程參與與貢獻，幫助新增 245 個充電站點資料，以及 4525 次的充電站資訊回報，為大幅改善電動車充電站的不確定性，讓車主們前往與找尋充電站資訊時，多了更多細節與可靠的現場狀況參考。
自從特斯拉在2021年宣布未來所有車款採用 CCS2 的規格後，這個從來沒有聽過的充電規格就開始大量的在媒體、論壇、社群、營運商，不斷地出現，這和我們所熟知的 CCS1 差別在哪裡？他對應的原生交流電規格到底叫什麼？我們又該如何未來車做準備，以避免以後找到充電站卻仍舊無法充電的窘境呢？