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充電速度老實說：AC交流電與 DC直流電充電站

4 月 16, 2020

╱ Editor

各位親愛的電動車主們～
您的小老師羅傑哥又上線啦！

今天要來跟大家談談電動車主／準車主最關心的議題：充電速度到底多快才夠快？

首先，我們從原理來切入：

AC 交流電／DC 直流電

聽到這幾個字母腦袋就浮現 #鋼鐵人 #IronMan 的出場音樂也是再合理不過的，喜愛不敗經典的老樂迷可以放著音樂聽我娓娓道來～

圖／Marvel

AC 原文是 Alternating Current，也就是大家口中的『交流電』；而 DC 則是 Direct Current，我們熟知的『直流電』。

『交流電』因其特性及適合傳輸低耗損的性格，為現今一般電網大多使用的傳輸方式；『直流電』就是電池內的電流，不適合遠端傳輸但充電的關鍵時刻電流狀態必須為直流電。這兩位同學最大的差別除了當年的推廣人不同之外，其他有興趣了解其中愛恨糾葛故事的可以去看看電影 #充電戰爭 #TheCurrentWar，在此就不多贅述兩位歷史偉人的風風雨雨啦～

電力經過 AC 交流電的方式傳輸到家用／公共的充電座，再經過車上附載的小型『交直流轉換器（整流器）』轉換成 DC 直流電進入電池，所以大家口中常說充電中的 AC 慢充、DC 快充，其實都只是電流的一種狀態，最後充電進入電池時的電力的狀態都只會是 DC 直流電唷！

圖／Tesla

剛剛提到的『交直流轉換器』簡單來說就是一台翻譯機，這台機器越大自然能翻譯的量越多；而充電快慢的關鍵除了電流大小外就取決於這台機器的功率大小；而大家都知道一台車除了外型、內裝、配備以外，更重要的是車內空間及整台車的重量，也因此車上的轉換器必須精緻短小。

大家有空時可以多注意看看，在 DC 直流高速充電站旁邊都會有一台特大號的箱體，裡頭的大型『交直流轉換器』做著這大量翻譯的動作，讓車子可以直接以 DC 充電而無需經過車上附載的小型轉換器慢慢翻譯，緣由於此。

To Be or Not To Be, That is a question.
大家常常問：

“車子電池這麼大，到底要充多久？充多久才能充滿電？”

羅傑老師才想問問大家，各位一天到底開多少距離呢？大數據指出大多數人每天上下班的距離總長平均為 50 km 左右，因此超出這個範圍外的通勤族通常都會選擇搬家到離公司近一點的地方，當然也有些例外每天開車往返新竹的車友們則充電需求有些不同。

在家充電只有一個原則：
夠用就好。

大多家用的充電座安裝的電力狀態為 220V/16A 或是 220V/32A 。

我每天大多只會開 50 km，回到家充電， 220V/16A （約16km/hr）的狀態下，也只要充 3個小時就差不多充飽了；假設今天拜訪客戶開較遠約 100 km，頂多也是 6-7 小時充飽，若情況允許家用安裝的是 220V/32A，則充電時間僅需一半，每個人都會待在家至少 8 小時，以這個時間來說續航力很難不夠用啦。

上班在外，或是拜訪客戶、聚飯時間，通常車子也需要停在定點數個小時起跳，此時手機打開 #ChargeSmith 就可以清楚看到離自己最近的每個站點導航距離，以及充電的快慢差異，拜訪結束或是下班後充電也充飽飽實在是一兼兩顧，方便又棒棒呢！而若偶爾要跑跑遠距離，快速充電站就是能夠幫助你快速充電的好夥伴唷。

這時，心中另一個問題是，那DC直流充電站要充多久呢？

目前台灣 DC 直流快速充電只有兩種：台北101的 50 kW 及特斯拉的超級充電站 120kW，隨著科技日新月異，未來還會有更快的 270kW（目前只有 Porsche Taycan 跟 Tesla Model 3 能夠接收如此高速直流電）。