All, ChargeSmith, EV Brands, EV Knowledge, Tesla
全球暢銷電動車款 (三) Tesla Model 3 在台駕駛體驗
上次跟大家介紹過Nissan LEAF的駕馭體驗後，熱鬧的2019下半年還有一台純電車也是關注度很高的車款：
Tesla Model3
Tesla的入門車款 Model3，早些時候已經在北美等地區開賣，大受市場的歡迎。不過也因為供不應求的關係，台灣的 Tesla Model3 一直等到 2019 年年底即開始交車。宅電 ChargeSmith 作為EV服務的首發代表，因緣際會下在去年引進台灣第一台Tesla Model3 作為 宅電 ChargeSmith 的用車，今天由我來分享一下這台車的駕駛體驗快感吧！
車身＆空間表現
首先來說說車身，Model3 的車長是 4694mm，足足比 Model S 短了300mm 左右。
在操作上感覺更加靈活一點，很適合本來就開中小型房車的人。
雖然車身變短了，但內部空間表現的仍是不錯～
前座的腿部空間往前延伸到幾乎雙腳放直的程度，後座空間依舊可以坐的很舒適！
以我176公分來說，後坐的座位空間可以說是相當舒適 😴😴😴
不僅不會有擁擠的感覺，整台車若坐四個人的情況下，不論前後空間或是左右空間都有非常充裕的動作空間，完全不像原有對車的認知。
在內部空間表現優異的情況下，置物空間可一點都沒有被犧牲掉。
延續Tesla Model S的設計特點，車頭部位仍是擁有一個可以放二十吋行李箱的置物空間，這點設計上跟Nissan LEAF不同，LEAF的車頭空間跟傳統油車類似，空間主要是給動力輸出的馬達等套件所使用。
後車廂則是一個非常深的置物空間，感覺很適合放出國的大行李箱或是露營用具呀！宅電 ChargeSmith 團隊中，有相當熱愛露營的夥伴，後續我們會為各位一起探索電動車露營的體驗！
內裝
看完外觀與置物空間後我們來看看內裝。
Tesla Model3的內裝只有兩個字形容：「簡潔」
沒有傳統的儀表板設計，只用一個中控的大平板來取代。車子上所有的設定與狀態顯示都可以透過這個大平板來操控。
原來儀表板的區域則是乾淨地變成一個平台，而上面有一整排的冷氣出風口，這是我所有被我用這台車載過的朋友都很喜歡的設計（大家都喜歡吹冷氣呀 😴😴😴）
方向盤上的設計也很簡約，左右兩邊有個多向滾輪，可以上下左右操作也可以按壓，根據設定不同的東西來使用這兩個滾輪。
中控大平板的下方則有兩個擲物空間與一個可收納手機充電線的地方。
果然電動車就是一台超級大的行動電源，在車沒電之前手機保證不會沒電呀！⚡️⚡️⚡️
鑰匙＆排檔
這裡要說一個比較有趣的點，這台Model3的鑰匙是一張感應卡。在駕駛車輛之前要把感應卡夾在中央扶手區的下方讓車輛感應到才可以打入Ｄ檔。捨棄傳統鑰匙與感應型鑰匙採用這種感應卡也算是省成本又有話題性！
關於Tesla在入門車款Cost Down的操作手法個人認為還是很厲害，不會讓你覺得Cost Down後是一個很Low的東西，反而還蠻有話題性的。
既然鑰匙變成了感應卡片那要怎麼鎖車與解鎖呢？
其實很簡單，在駕駛座外側Ｂ柱的地方你會看到有一個攝影機，攝影機下方的區塊就是感應卡片的區域啦，只要拿卡在那個區域感應一下就可以鎖車或解鎖，這一開始不說還真不知道要去哪開鎖呢！
Tesla Model3 跟 Nissan LEAF 另一點不同就是在中控的地方並沒有排檔桿。
Model3 的排檔被設計到方向盤右側的撥桿上，分別是往上是Ｒ檔（倒車）往下是D檔，而撥桿右側有顆按鈕，按下去則會進入到P檔，不論是要從D檔切換至R檔或是R檔切換至D檔都是要煞車踩著才能切換，所以在行進間不用擔心會不小心播到逆向的檔位。
而在行進間若是快速將撥桿往下撥兩次，則是會觸發AutoPilot功能，若只是單次往下播到底則是定速功能，兩者的差異簡單地說就是在於方向盤是由誰控制囉。
AutoPilot 自動駕駛
若AutoPilot有成功被啟動則會看到螢幕上會有Max車速的設定與藍色方向盤的符號。
若只是定速系統被啟動則只有車速設定，方向盤Icon不會顯示藍色。
啟動AutoPilot時車輛會先確認是否能啟動。
若認為不適合啟動自動駕駛功能則會有警告訊息。
成功啟動後基本上腳就可以放開油門或煞車，雙手一樣只要輕輕含著方向盤即可（隨時準備接手比較安全）
另外要切換車道只需要打方向燈，ＡＰ模式會自己找到適合的時機切換。
ＡＰ模式目前真的是Tesla超強的強項，如果有看過之前我介紹過的Nissan LEAF的半自動駕駛功能就可以知道Nissan目前還無法切換車道，能自動切換車道真的很令人驚艷（絕對是跟朋友炫耀的項目之一）！
除了自動駕駛這樣的炫翻了功能外，Tesla的所有車款更是以性能打響他們家的名號。電動車馬達的瞬間力量爆發在這台車上也可以看得到呦！
這台車輕輕踩油門時就像一台溫柔的小貓一樣，非常居家好男人開的車～但稍微踩重一點的油門馬上就可以感受到動力噴發的貼背感！
下面影片是油門半踩的加速狀態，0-100已經可以在七八秒內，一次踩到底我倒是沒有嘗試（會怕呀）
這次的 Model3 體驗，感受到對科技的大膽嘗試！想必 Tesla 在提案這台概念時，應該卯足了各種的可能，最後做出一個非常感性的決定：所有 T字區域的硬裝合而為一，對未來的行為做極端的探索，讓我們更加期待 Tesla 未來的體驗。接下來，我們下一篇來進一步分享，電動車車主的必要生活體驗，電動車充電，敬請期待！
