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PHEV 插電式油電混合車裡小電池的大宇宙


幾個月前,宅電的 羅傑老師分享駕駛Volvo PHEV 插電混合 XC60 T8的體驗,超過原有的期待,也難怪最近在上班的路上,總是能看見幾台同系列車款。觀察ChargeSmith充電站地圖App的使用者,竟有不少PHEV的車友。除了近期在統計上突然升高到約5%的Volvo PHEV系列,以及另外5%則是來自Toyota,主要以Prius PHV與RAV4 EV為主(若您是Toyota PHEV 的車友在閱讀此文章,歡迎與宅電聯繫,交流PHEV的體驗喔)。


車友圈的討論,PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 插電式混合動力車 有不太一樣的見解,有的認為不到40公里的續航體驗很難實用,但更多的PHEV車友則認為PHEV是進入電動汽車國度的最佳首選,像是可實現15分鐘生活圈可使用純電模式,或是有車友分享到的跨縣市上下班,直接省下近2/3的油錢。今天我們就不討論哪一台PHEV車款,與羅傑老師一起聊聊PHEV的體驗感受~


圖/Volvo 官網,充電無憂(汽油、電池、充電)



1問:我們知道,PHEV 插電式混合動力車可以插電也可以加油,但真的可避免里程焦慮的感受嗎?


羅:現在充電站地圖上雖然看似有許多充電站,但你會發現,鬧區或城市的充電站有停車流量的問題,被油車佔用的程度依舊非常高。以前在社群上總是能看到車主撻伐,現在電動車輛雖變多,但以總量來說還是非常少的,一再實際感受到後,這真是令人詬病的電動車過渡期。回到PHEV的車主,里程焦慮的確沒這麼煩惱,不過這是心情的問題,找到充電地標,總是有些期待,遇到設備損壞或被油車佔用,心情上比里程更失望。


→ 比起較低的里程焦慮,公共充電站的品質是關鍵


*電動車充電站地圖 ⚡️ iOS App Store 下載 | Android Google Play 下載



2問:如果無法保證充電車位,您建議PHEV車友如何有效運用電力行駛?


羅:常常說15分鐘生活圈,估計在半徑25公里的範圍圈,是相當得意。工作距離則一趟車程就會超過30分鐘,這讓我會注意,能充電的時候我絕對會充電,不然很快就會使用到我的汽油。我的工作屬於商務業務,光是市區內的客戶拜訪,省下油錢變成成就(很奇妙)。距離稍遠需要看是否有高速公路到快速道路,在縣市社區開會,混合動力模式絕對首選!以每公升行駛15公里來算,油耗表現至少也有3~5倍以上的效率,像之前報導的,Toyota Prius PHV 甚至能到109.9km/L的油耗表現!


→ 掌握半徑25公里生活圈+混合動力模式(低油耗)



3問:原來如此,那以 PHEV 混合動力的特性來說,您建議何時該用電力行駛?何時該用汽油呢?


羅:汽油引擎在高轉速下搭配高檔位變速齒輪,可以讓車子維持最佳的能耗比,所以走高速公路我會建議使用「汽油模式」或是「混合動力模式」;而電動馬達具備低轉速高扭力的動力輸出特性,非常適合走走停停的市區,所以行駛於平面道路我會建議採用「純電模式」。


→ 高速用混合或汽油模式,市區用純電最有效率!


4問:相較於純電動車來說 PHEV 電池較小,這是否表示電池壽命會比較短呢?


羅:壽命不會比較短,電池壽命主要和循環次數及使用方法有關。只要能夠維持在特定電池用電區間(ex.20%-80%之間循環)就能夠維繫極佳的電池衰退狀態。以目前市售的 PHEV 車款來說,各車廠都已為電池管理系統設下壽命保護機制,能夠有效確保電池在維繫最佳的壽命下,帶給車主最好的使用體驗噢!


→ 電池管理技術已相當成熟,各車廠也為旗下車款做最佳化配置,讓體驗和電池壽命達到最佳平衡!




宅電在今年2020世界新車大展也注意到Volvo在PHEV上的主張「充電無憂」,在駕駛 XC60 後就能夠理解為什麼在「純電」、「油電」、「燃油模式」間切換完美降低里程焦慮,無痛升級,進入電動車的國度,更與電動車友之間多了話題與感受。


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Craig Kuo

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