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充電站小知識：直流電 vs 交流電

10 月 9, 2018

電動車充電站電源形式主要分為「直流電」和「交流電」，無論充電或放電，電池只接受以「直流電」的方式儲存或傳輸電能；因此若要使用「交流電」替電池充電，就必須先經過逆變器轉換成 DC 才能為電池充電。

直流電充電站

雖然造價高昂，但電能無需經過轉換即可充入電池，因此能以高功率在短時間內快速完成充電。

直流充電站因需安裝昂貴的大功率線路，因此較適合公共充電站。目前台灣的直流電充電站共分為功率為 50 kW 的公共充電站（CCS and CHAdeMO）以及 120 kW 的特斯拉超級充電站，能夠分別在約 120 及 75 分鐘內完成容量 100 kWh 電池的一次充電循環，並提供 400 – 500 公里的續航力增加。

Tesla 在全世界陸續建設、啟用 Tesla 專屬的 Super Charger 超級充電站，能夠輸出高達 120 kW 的直流電，能夠讓容量 90 kWh 的車款，能夠在 40 分鐘內將電池從沒電充至 80%，Tesla 台灣在 2018 年 11 月前已完成興建 10 座超級充電站，包括內湖、花博、新竹、彰化、台中、台南、高雄、花蓮、墾丁、台東等地。

Porsche 目前也因應 2020 發售之電動車 Taycan ，開發出 350 kW 的電動車充電站，目前正積極於全球鋪建中，預計僅需 15 分鐘即可將電池充至 80%。

交流電充電站

必須透過車載逆變器將交流電轉換成「直流電」才能進行充電，因此轉換效能就受限於車載逆變器的功率，較難達成「直流電」充電站的高功率充電速度，非常適合裝設在居家及旅館等場域。

直流電充電站雖然速度快，但因為需要即大量瞬間電力供應，基礎設施建置成本極高，一般比較適合建置在交流道旁。而交流電充電站因為使用與居家用電相仿的功率，裝設較為容易、成本亦較低，適合建於住家、飯店、停車場等長時間停車位置。除了能夠空出直流電充電站給真正需要的車主外，此類充電站大多用於住宿期間，提升夜間電力使用率，平衡尖、離峰電網間的用電差距，大幅降低電動車普及對電網的衝擊。

台灣常見公共交流電充電站可輸出 220V / 32 – 40A，每小時約增加 40-50 km 不等的續航里程，另外也有不少業者提供 220V / 80A 的高電流充電站，每小時約可增加 90 km 左右的續航里程。充電站詳細位置及資訊可下載 ChargeSmith App（iOS / Android），看看您的附近有哪些充電站噢！

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