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宅電在與車友們的交流,對於需要另外下載口罩App或開啟瀏覽器點選口罩網站有些不便。因此,因應政府防疫政策,宅電整合政府開放資料,提供車友用戶可直接在 ChargeSmith 充電站地圖 App,為車主提供口罩模式,透過點擊藥局地標的按鈕,即可顯示附近藥局位置、口罩剩餘數量、相關距離與聯繫的方式,方便車友在充電或停車的期間,前往附近的藥局購買與領取口罩。

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延續上一篇提到掉入了零的領域(0km 電量窘境),提到團隊為了解決這個具有恥力強度的問題,快速的開發了車聯網的預估剩餘電量以及即時電量範圍的服務。但真實的 0km 真的發生時,該怎麼辦?

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0% 電量只能開 0 公里?!辦完事回到車上已經是 3 個小時後,想說去嘉義超充附近吃個火雞肉飯,結果一上車就發現剩餘電量為 0 km!這時候我其實還不是非常緊張,畢竟很多車友都有分享過 0 km 還能跑 20 km 左右的經驗。心裡正想著火雞肉飯,結果一進 D 檔,車子居然直接響警示音,並顯示「電量過低無法行駛」!!

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過往電動汽車在全台年度新車銷售比例中只有約 0.2%,路上可能也不過就那 2000 部 (大都是 Tesla Model S 及 Model X),然而今年 8 月 Model 3 正式登台,155.9 萬即可入手,據聞有著超過 2000 張訂單,9 月底開始交車,短短 10 天就掛牌 331 輛,儼然成為台灣市場中將電動汽車推向大眾化的重要角色。

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據國際能源總署(International Energy Agency)統計數據指出,截至 2019 上半年,全球電動車口總數已超過 600 萬輛,並以每年 50% 銷售增長速度快速攻占全球乘用車市場。在全球車廠全力發展電動車的趨勢下,今年德國法蘭克福車展已形同為電動車展覽;宅電運用長期服務電動車主累計的充電經驗與知識,為電動汽車市場的痛點提供解決方案,包括家用充電的服務體驗、公共充電站商業模式的建立,以及行為轉換的知識教育。

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這回來到挪威,透過 Bjørn 認識了 Oslo 這超高電動車普及率、真正 EV friendly 的北歐城市,午後時分走在街頭,看著 Tesla、Nissan、VW、BMW 等各廠牌電動車來回穿梭,自然很是高興。但不知為何,此時內心悄然升起一縷思念,開始回想著幾天前在法蘭克福車展上短暫相遇的 Porsche Taycan,不知何年何月才能再一親芳澤。

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