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在電動車市佔率高速成長的狀態下，社區內充電需求也急速增加。目前台電公司對於電動車充電站的用電規範已相對明確，裝設上需以新設電表方式供電，因此社區在住戶車位建置充電樁時，需評估整體建置所需的成本、需求及規劃等議案，並經社區所有權人大量的研擬、討論及會議決議，一般需要 2-3 年的時間討論才能夠定案，耗時相對較長。在電動車高速普及的當下，這樣的方案往往對社區住戶緩不濟急，對於已購買電動車或即將購買電動車的住戶會造成極大的不便。
當今全球通行的各款電動車充電標準規格，主要是由國際標準組織、國家以及車廠的採用而成的。不同車款的充電接頭可能有所不同，因此若需要使用與車輛接口不同規格的充電器時，就需要搭配對應相應的轉接器，以下，就由 Andy 來和大家詳細解說各種在台灣會出現的充電器規格，以及對應車輛品牌該用何款轉接器轉接…
宅電從自身為車主、到服務車主，從車主的視角再服務到場域、車廠和車隊，越來越多場域與充電營運夥伴在詢問如何上架自己的地標與充電站資訊到宅電的 ChargeSmith 充電站地圖 APP上，以及若想做文字上的修改編輯，能如何與宅電聯繫？不少的場域主表示，自己不是車主，並不會去使用充電站地圖 APP，但仍有需求要上架充電車位的資訊，以下針對不同的使用者，提供聯繫方式。
ChargeSmith EV PLUS是宅電研發的可聯網充電站系統整合服務。透過EV PLUS的充電車位，提供使用車主掌握充電車位的狀態，並協助停車場域升級，即時聯網狀態追蹤、無人化車位管理的充電站車位整合服務。
320 kW 是什麼概念呢？ Porsche Taycan 從 5% 充到 80% 僅需驚人的 22.5 分鐘！上回的 Tesla V3（第三代超級充電站）文章，我們有提到：“當電流越大時，相同口徑的電纜會有更大的電阻、產出的熱能就會越高”，而要配合這樣的充電功率，使否就代表著 Porsche 車輛的充電電流更高呢？