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在電動車市佔率高速成長的狀態下,社區內充電需求也急速增加。目前台電公司對於電動車充電站的用電規範已相對明確,裝設上需以新設電表方式供電,因此社區在住戶車位建置充電樁時,需評估整體建置所需的成本、需求及規劃等議案,並經社區所有權人大量的研擬、討論及會議決議,一般需要 2-3 年的時間討論才能夠定案,耗時相對較長。在電動車高速普及的當下,這樣的方案往往對社區住戶緩不濟急,對於已購買電動車或即將購買電動車的住戶會造成極大的不便。

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2021 年,宅電 ChargeSmith 充電站地圖,感謝對電動車生活熱情的車主社群,在充電站市場發展的過程參與與貢獻,幫助新增 245 個充電站點資料,以及 4525 次的充電站資訊回報,為大幅改善電動車充電站的不確定性,讓車主們前往與找尋充電站資訊時,多了更多細節與可靠的現場狀況參考。

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自從特斯拉在2021年宣布未來所有車款採用 CCS2 的規格後,這個從來沒有聽過的充電規格就開始大量的在媒體、論壇、社群、營運商,不斷地出現,這和我們所熟知的 CCS1 差別在哪裡?他對應的原生交流電規格到底叫什麼?我們又該如何未來車做準備,以避免以後找到充電站卻仍舊無法充電的窘境呢?

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《數位時代》與旗下創業小聚平台所規劃的年度精選新創「Meet Neo Star」活動,未對外開放新創公司報名,是由《數位時代》本著支持新創團隊發展、促進台灣新創生態系健全的初衷,以及媒體公器應負的社會責任,於2011年主動發起,至今已邁入第11年未曾中斷。透過由《數位時代》媒體團隊於日常工作任務中所發掘、採訪、追蹤跟進的新創團隊名單中,邀集內外部記者同仁以及領域專家,共同討論推薦後,所選出年度30家精選新創公司,呈現給台灣新創產業生態系最值得關注的團隊,同時也代表了台灣新創發展的趨勢演進。

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當今全球通行的各款電動車充電標準規格,主要是由國際標準組織、國家以及車廠的採用而成的。不同車款的充電接頭可能有所不同,因此若需要使用與車輛接口不同規格的充電器時,就需要搭配對應相應的轉接器,以下,就由 Andy 來和大家詳細解說各種在台灣會出現的充電器規格,以及對應車輛品牌該用何款轉接器轉接…

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宅電從自身為車主、到服務車主,從車主的視角再服務到場域、車廠和車隊,越來越多場域與充電營運夥伴在詢問如何上架自己的地標與充電站資訊到宅電的 ChargeSmith 充電站地圖 APP上,以及若想做文字上的修改編輯,能如何與宅電聯繫?不少的場域主表示,自己不是車主,並不會去使用充電站地圖 APP,但仍有需求要上架充電車位的資訊,以下針對不同的使用者,提供聯繫方式。

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