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PHEV 插電式油電混合車裡小電池的大宇宙

3 月 16, 2020

幾個月前，宅電的 羅傑老師分享駕駛Volvo PHEV 插電混合 XC60 T8的體驗，超過原有的期待，也難怪最近在上班的路上，總是能看見幾台同系列車款。觀察ChargeSmith充電站地圖App的使用者，竟有不少PHEV的車友。除了近期在統計上突然升高到約5%的Volvo PHEV系列，以及另外5%則是來自Toyota，主要以Prius PHV與RAV4 EV為主（若您是Toyota PHEV 的車友在閱讀此文章，歡迎與宅電聯繫，交流PHEV的體驗喔）。

車友圈的討論，PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 插電式混合動力車 有不太一樣的見解，有的認為不到40公里的續航體驗很難實用，但更多的PHEV車友則認為PHEV是進入電動汽車國度的最佳首選，像是可實現15分鐘生活圈可使用純電模式，或是有車友分享到的跨縣市上下班，直接省下近2/3的油錢。今天我們就不討論哪一台PHEV車款，與羅傑老師一起聊聊PHEV的體驗感受～

圖／Volvo 官網，充電無憂（汽油、電池、充電）

1問：我們知道，PHEV 插電式混合動力車可以插電也可以加油，但真的可避免里程焦慮的感受嗎？

羅：現在充電站地圖上雖然看似有許多充電站，但你會發現，鬧區或城市的充電站有停車流量的問題，被油車佔用的程度依舊非常高。以前在社群上總是能看到車主撻伐，現在電動車輛雖變多，但以總量來說還是非常少的，一再實際感受到後，這真是令人詬病的電動車過渡期。回到PHEV的車主，里程焦慮的確沒這麼煩惱，不過這是心情的問題，找到充電地標，總是有些期待，遇到設備損壞或被油車佔用，心情上比里程更失望。

→ 比起較低的里程焦慮，公共充電站的品質是關鍵

*電動車充電站地圖 ⚡️ iOS App Store 下載 | Android Google Play 下載

2問：如果無法保證充電車位，您建議PHEV車友如何有效運用電力行駛？

羅：常常說15分鐘生活圈，估計在半徑25公里的範圍圈，是相當得意。工作距離則一趟車程就會超過30分鐘，這讓我會注意，能充電的時候我絕對會充電，不然很快就會使用到我的汽油。我的工作屬於商務業務，光是市區內的客戶拜訪，省下油錢變成成就（很奇妙）。距離稍遠需要看是否有高速公路到快速道路，在縣市社區開會，混合動力模式絕對首選！以每公升行駛15公里來算，油耗表現至少也有3~5倍以上的效率，像之前報導的，Toyota Prius PHV 甚至能到109.9km/L的油耗表現！

→ 掌握半徑25公里生活圈＋混合動力模式（低油耗）

3問：原來如此，那以 PHEV 混合動力的特性來說，您建議何時該用電力行駛？何時該用汽油呢？

羅：汽油引擎在高轉速下搭配高檔位變速齒輪，可以讓車子維持最佳的能耗比，所以走高速公路我會建議使用「汽油模式」或是「混合動力模式」；而電動馬達具備低轉速高扭力的動力輸出特性，非常適合走走停停的市區，所以行駛於平面道路我會建議採用「純電模式」。

→ 高速用混合或汽油模式，市區用純電最有效率！

4問：相較於純電動車來說 PHEV 電池較小，這是否表示電池壽命會比較短呢？

羅：壽命不會比較短，電池壽命主要和循環次數及使用方法有關。只要能夠維持在特定電池用電區間（ex.20%-80%之間循環）就能夠維繫極佳的電池衰退狀態。以目前市售的 PHEV 車款來說，各車廠都已為電池管理系統設下壽命保護機制，能夠有效確保電池在維繫最佳的壽命下，帶給車主最好的使用體驗噢！

→ 電池管理技術已相當成熟，各車廠也為旗下車款做最佳化配置，讓體驗和電池壽命達到最佳平衡！

宅電在今年2020世界新車大展也注意到Volvo在PHEV上的主張「充電無憂」，在駕駛 XC60 後就能夠理解為什麼在「純電」、「油電」、「燃油模式」間切換完美降低里程焦慮，無痛升級，進入電動車的國度，更與電動車友之間多了話題與感受。