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延續上一篇提到掉入了零的領域(0km 電量窘境),提到團隊為了解決這個具有恥力強度的問題,快速的開發了車聯網的預估剩餘電量以及即時電量範圍的服務。但真實的 0km 真的發生時,該怎麼辦?

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0% 電量只能開 0 公里?!辦完事回到車上已經是 3 個小時後,想說去嘉義超充附近吃個火雞肉飯,結果一上車就發現剩餘電量為 0 km!這時候我其實還不是非常緊張,畢竟很多車友都有分享過 0 km 還能跑 20 km 左右的經驗。心裡正想著火雞肉飯,結果一進 D 檔,車子居然直接響警示音,並顯示「電量過低無法行駛」!!

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2016 年成立的宅電股份有限公司(ChargeSmith),希望運用物聯網 (IoT)與車聯網(V2X)技術結合,與大型車廠、社區、公共場域合作,提供電動車車主更便利的充電體驗,進而讓社會大眾關注於交通、環境、與能源議題,加速台灣轉型成為永續能源國家。宅電共同創辦人暨執行長的陳青佑(Andy Chen)表示,過去業界最主要幫電動車車主解決的是購車子的問題,如家中充電樁設置、或找尋戶外充電站地點,但他創立宅電的過程中漸漸發現電動車生態系中其他痛點與需求:「其實問題的對象不只是車主,車廠也是很大的關鍵,如何幫車廠解決車主最常遇到的問題,才能協助車廠銷售更多台電動車,進而提升充電站與建置需求。」Andy提到。

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萬萬沒想到,接下來,從一上駕駛座的這一天,我壓根兒不想下車了!上班前、下班後都會想待在車上多磨蹭好一會兒,靜靜享受其美好,依依不捨的關上車門,穩重紮實的關門聲;熱戀般回眸一瞥、離情依依。 以下我想簡要的分享,這個體驗是怎麼回事,這台插電式的油電混合電動車,哪些地方讓我開始有新的見解…

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過往電動汽車在全台年度新車銷售比例中只有約 0.2%,路上可能也不過就那 2000 部 (大都是 Tesla Model S 及 Model X),然而今年 8 月 Model 3 正式登台,155.9 萬即可入手,據聞有著超過 2000 張訂單,9 月底開始交車,短短 10 天就掛牌 331 輛,儼然成為台灣市場中將電動汽車推向大眾化的重要角色。

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據國際能源總署(International Energy Agency)統計數據指出,截至 2019 上半年,全球電動車口總數已超過 600 萬輛,並以每年 50% 銷售增長速度快速攻占全球乘用車市場。在全球車廠全力發展電動車的趨勢下,今年德國法蘭克福車展已形同為電動車展覽;宅電運用長期服務電動車主累計的充電經驗與知識,為電動汽車市場的痛點提供解決方案,包括家用充電的服務體驗、公共充電站商業模式的建立,以及行為轉換的知識教育。

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